Honda Civic – одна из самых приоритетных моделей для японского автогиганта. На нее приходится основная масса продаж во многих странах мира. Однако странная тенденция стала прослеживаться в последнее время – средний возраст обладателей Civic равен пятидесяти годам.

И такие перспективы очень туманны как для самой Honda, так и для любой другой компании, в чьем ассортименте сложилась бы похожая ситуация. Молодое поколение охладело любовью к Civic из-за ее «слишком незаурядной» внешности, без всякой изюминки. Это натолкнуло дизайнеров и инженеров компании на смелое во всех отношениях решение – создать ни на что не похожий продукт в high-tech-стилистике. Вне доли сомнения это очень верный способ для привлечения молодежи к своей линейке.

Civic нового поколения на 35 мм короче и ниже прежнего, однако на уверенные 65 мм шире. Седан хорошо смотрится в контексте большого мегаполиса, такого как Москва и приковывает к себе взгляды молодежи, конечно, возможно, может быть меньше, чем хэтчбек, но все же.

Салон на пару с интерьером показывают отличное сочетание формы. Впереди от водителя необычного сочетания «торпеда». Она делится на две части и носит название Dual Link. В нижней части расположен тахометр, который после старта мотора загорается синим и виден при любом уровне освещения. Тут же располагаются множество лампочек и датчиков. Вторая часть, которая расположена ближе к лобовому стеклу, выглядывая из под характерного козырька, отображает уровень топлива и температуру силового агрегата с наличием цифрового спидометра посередине. Заметим, что подобное решение не совсем привычно, но логична и от вождения не отвлекает.

Также все отлично у Civic с уровнем эргономики. Необходимое в дороге есть «под рукой». Часть функций, например, таких как регулировка аудио, круиз-контроль и АКПП, располагаются прямо на руле – левый находится за ободом и переключает передачи по убыванию, правый, соответственно, по возрастанию.